理想高管解读四季度及全年财报:纯电动车型将在2023年上市

 新闻资讯     |      2021-03-10 21:32

  美股100分时图

  新浪科技讯北京时间2月25日晚间消息,理想汽车今日发布今日发布了截至2020年12月31日的2020年第四季度财报及2020年全年财报。财报显示,理想汽车四季度总营收41.47亿元,季度净利润为1.08亿元,上一季度为净亏损1.07亿元,同比增长约为200%。2020全年,理想汽车的总营收为94.6亿元,而2019年为2.844亿元。理想汽车于2019年12月开始交付理想ONE。全年,理想汽车的净亏损为1.517亿元,相比较2019年的24.4亿元净亏损大幅度减少93.8%。

  财报发布后,理想汽车首席执行官李想、总裁沈亚楠与首席技术官王凯等人出席了财报电话会议。

  以下为本次电话会议分析师问答环节主要内容:

  高盛分析师:谢谢管理层,大家晚上好。恭喜公司亮丽的四季度业绩。我有两个问题。首先我们看到一季度的指引,预计的交付量环比也是下降的,然后包括刚刚过去的1月份,销量也有所下滑,请公司介绍一下这里边的原因。第二问题是,我们看到上海市最近出台了2023年对会对混动新能源汽车,包括插电式混合动力汽车(PHEV)和增程式电动汽车(EREV),旨在继续提供免费的绿牌政策支持,请管理层谈一下如何看待这对理想汽车的影响。

  沈亚楠:你好,我是Kevin。我先回答你的第一个问题。首先,我们不认为环比些许的下降,就代表我们的销售遇到了瓶颈。每月5000部的销售量证明,我们的理想ONE十分具有竞争力。2021年1月,我们交付了5379部电动汽车,去年12月为6126部。平均来看,这两个月的交付量为5753部。这个数据与我们先去的预期增长一致。我们认为,2月份,正值中国的传统春节以及即将到来的元宵节。我们的销售会受到一定的季节性影响。再考虑到中国北方出现一些疫情的影响,我们给出的2021年交付指导数据趋向保守。但我们相信,随着零售店的不断扩张以及疫情得到有效控制,我们的销售量会逐渐增长。

  第二个问题是关于上海的政策变动。其实上海的政策变动在我们的预期之中,甚至实际的政策实施时间比我们预期的还晚了一些。当然,我们认为,政策细节和实施会在未来两年发生变化。我们一直与上海本地机构保持沟通。2023年实施的政策将鼓励消费者提前购买EV,购买PHEV和EREV。因此,我们预期,市场对EREV和PHEV的需求会在2022年达到最高点。另一方面,在2020年,上海市场的交付量仅占我们总交付量的9%,因此政策的变化和其实对我们公司的影响,总体而言,相对比较小。到2022年底,无新能源牌照限制的城市将占我们累积交付量的55%以上。所以,分销是比较健康的。我们也在加速BEV(Battery Electric Vehicle)平台的研发,预期会在2023年亮相。

  摩根士丹利分析师:管理层,晚上好,首先恭喜公司取得亮眼的四季度业绩,我有两个很快的问题,第一个问题就是想请教一下今年渠道开设供给量的指引,另外就是公司针对单店的销量,是否仍旧可以维持,比如说接近百余辆的一个经营效率。第二个问题是关于管理层怎么看待,近来包含百度和苹果、小米这些科技公司进军造车。这是否会对目前国内的电动车或者是自动驾驶市场,造成一个结构性的颠覆。

  沈亚楠:我来回答第一个关于销售效率的问题。我认为我们公司已经进入第二个战略周期,我们将在未来数年推出更多车型。因此,我们不再认为单店的理想ONE销售量是唯一的目标。考虑到将门店的销售效率保持在一个相对健康的水平,我们会更加激进地开设新的零售门店,将会在今年开始,并为2022年开始的多款车型的销售做准备。

  李想:我来回答第二个问题。就是,怎么看待新的科技企业,进军智能汽车领域。我觉得基本上是这样的,任何一个科技企业,我说的是国内的,因为苹果的具体细节我们确实不了解。我觉得任何一个新的科技企业要进入智能汽车的领域,其实从组建团队,到市场调研、立项、正式研发,然后再到试验、生产、工厂制造,最后交付市场,我觉得比较理性地来讲,要想做一个好的产品,真的需要三年的时间。尤其是做第一款产品或第一代产品的时候。因为大家也可以看一下,造车新势力,其实最开始几十家造车新势力,大部分快速出车的企业,然后全都折了,因为那些快速做出来的车并没有什么竞争力。后边都是很耐心地在做车的,然后也推出了好的产品。如果是这样的话,大家看到经过这样的研发时间,再加上至少需要一年的市场验证,基本上可能4年时间过去了。大家可以想一下4年以后,然后理想汽车会发展成什么样子?

  我觉得第一,就从销量上而言和用户规模上而言,到2024年结束,我认为我们会有一年大几十万样的销量。然后你可能有非常大的用户规模和品牌积累了。第二,从实打实的一些基础建设上面,到了2024年,我们会有上千家的服务网点,给用户提供全面的服务。同时我们自己的工厂,还有我们的整个供应链,也能够为我们后边突破百万辆,提供非常好的基础支持能力。第三,到了2024年的时候,大家可以看到我们在第二个战略周期,我们会有非常丰富的产品,从15万价位一直到50万价位的一个完整覆盖,向用户提供全面的服务,产品和技术都会变得非常成熟。我觉得,我们非常敬仰,也非常欢迎这些科技企业进入这个行业。但是其实这个时间确实对我们,和其他几家新势力是更有利的。也就是当新进入的科技企业,完成从0~1这个阶段的时候,其实我们几家新势力造车,包括理想汽车,已经进入到从1~10的高速增长阶段,这是我们的基本观点。