来不及解释快上智慧公交车!长沙“智慧交通”时代说来就来

 新闻资讯     |      2020-05-19 09:27

这是国内首条面向市民运营的智慧公交线。车是“原样”、路线未改、价格依旧、付费上车,但“忽如一夜春风来”,智能网联、车路协同、信号优先等技术实现落地,让市民切切实实享受到技术迭代带来的红利。

“山水洲城”公共交通基础设施在智能化的“狂飙突进”中,不断改变人们对出行选择的预期。

公交出行具备价格实惠、路线稳定、换乘方便等优点,而吸引更多民众选择将公交出行放到优先级,对于城市“治堵”大有裨益。

但公交出行的优先级之所以达不到预期,往往也要归咎于其本身的短板。例如,常晚点、常堵车、运行时间和候车时间难以掌握。类似于“怎么还不来?”“什么时候到站?”“真的太堵了!”这些来源于公交出行带来的不确定性所衍生出来的焦虑情绪,始终抑制着公交出行对民众的吸引力。

长沙智慧公交315线往东起于天马山首末站,东止于雷锋汽车站,主要沿枫林路运行,共计10台公交车,线路里程15公里,沿途共28个站台,24个交叉路口,沿途有湖南大学、岳麓书院、桃子湖、新民学会旧址、步步高梅溪湖新天地、雷锋汽车站,是一条穿行在古老与现代间的公交线。

平缓的起步和刹车,整洁的车况,自动检测乘客体温,轻声环绕的智能语音广播,带给乘客满满的科技感和舒适感。在首发仪式上,观潮君有幸作为首批乘客体验智慧公交的魅力。观潮君注意到,较传统公交车,智慧公交在多个方面有长足的进步。

首先是,关键信息可实时掌握,不确定性逐步消弭。智慧公交的“排面”体现在新安装的多块显示屏上,而通过这些显示屏,乘客可以准确掌握到达下一站的时间和站点换乘信息。同时,公交信号优先技术可以让智慧公交通过红灯缩短、绿灯延长等方式实现优先通行,大幅度降低公交等待和拥堵的时长。

可以说,智慧公交通过车路协同等技术的加持,它不仅仅是车轮与路面的物理碰撞,而是一组组信号和一串串数据。智能化改造的“路端”可以实时“捕捉”智慧公交的速度、位置、驾驶状态等实时数据,并与交通信号控制系统进行实时联动,汇集到由湘江智能打造的智能网联云控管理平台,实现多维数据交互,提供智慧公交的通行效率,确保其准点率。

价格实惠、绿色出行、准点率高,还能在“云端”保证通行安全的前提下合理增减红绿灯时长,实现优先通行,智慧公交俨然成为道路上“最靓的仔”。“乘坐体验特别好,可以更加准确掌握车辆到达下一站或者是终点站的时间,非常方便。”作为首批乘客之一,家住岳麓区的龚女士表示,希望长沙的公交线路尽快实现全面智能化。

今年4月1日,长沙正式实施“头羊计划”(全称“长沙市智能汽车与智慧交通融合产业头羊计划”)。“头羊计划”明确提出,未来三年将由湖南湘江新区管委会牵头,开始逐步对重点车辆加载智能终端产品,开展城市道路智能化改造,加快推进智能汽车与智慧城市融合发展,其中包括三年内对长沙市7000多辆公交车智能化、网联化改造。

观潮君注意到,从“头羊计划”4月1日正式施行,到智慧公交315线4月30日正式开放运营,不到30天时间实现“头羊计划”首个应用场景落地,再次刷新了“长沙速度”。

城市公共交通基础设施的迭代升级复杂度不低,从过往经验来看,要在短时间内进行改造升级并实现运营往往要具备多个先决条件。那就是,政府强有力的政策推手,各级各部门迅速行动以及较成熟的科技保障。

观潮君了解到,智慧公交315线落地,源自于多家部门(单位)凝聚的合力。该项目由湘江智能牵头,市交通局提供公交车运行数据,协同湘江智能、交警支队进行线路选择工作,保证沿线充电桩的配置。市交警支队统筹315沿线12个路口传统信号机更换为智能信号机,并提供路侧单元安装调试交通秩序保障。希迪智驾负责315线公交车端和路端的智能化改造,并进行车-路-云联调。长沙交通集团湖南巴士公共交通有限公司全程配合并予以支持。

从更深维度来解读“智慧公交315线”,长沙能把“智慧公交”落地这道题答的又快又好,实际上也是近年来依托湖南湘江新区,将“智能汽车产业”作为核心内容之一来建设,所衍生出来的成果之一。事实上早在四年前,长沙就已着眼长远,提前布局,由时任长沙市市长,现任省委常委、长沙市委书记胡衡华亲自推进相关工作。得益于提前布局,长沙在“智能汽车产业”发展领域已取得阶段性成果。

让我们捋一捋这两年长沙“智能汽车产业”的大事件,从搭建场景最丰富的测试平台——国家智能网联汽车(长沙)测试区正式开园,到以“两个100”项目为核心的开放道路智能驾驶长沙示范区正式启用,再到“头羊计划”“火炬计划”的颁布实施,中间穿插着众多高度适用的政策出台。在这段“征途”中,长沙将“敢为天下先”的湖湘性格融入到发展“智能汽车产业”中,取得了多项国内首创的成果,而打造“智能驾驶第一城”的目标也彰显了信心与决心。同时,长沙以此为契机先后吸引了包括BAT、华为、京东、中车、大陆、博世、希迪智驾、地平线等各种不同类型企业落户湘江新区,快速构建起“欣欣向荣”的智能汽车产业生态圈。

行业媒体研判,在国内多地抢抓智能汽车产业发展的竞技中,长沙虽然起步并非最早,许多要素单独拎出来都不具备明显优势,但收益于产业链上下游企业纷至沓来,长沙汇集了340家从事智能汽车相关业务的重点企业,这意味着长沙在智能汽车产业各个领域没有明显短板,产业生态效应逐步凸显。

“头羊计划”表明,智慧公交315线是星星之火,也是长沙在交通强国战略语境下的率先响应,其最终目的在于打造全国规模最大、技术应用领先、配套设施完善的交通强国示范区、国家车联网先导区和国家公交都市建设示范区。此外,不仅仅是公交车。未来三年,长沙还将不断加强应用,对3000多辆危化品运输车、校车、环卫车、渣土车完成智能化、网联化渗透,部署RSU基站智能化改造交叉路口784个等等。