以安全为先,筑操控之名,TNGA到底是什么来头?

 新闻资讯     |      2020-04-25 07:31

随着汽车平台化的概念被人们所熟知,很多人在买车的时候都会看准平台。例如,奔驰的MFA平台,大众的PQ平台和MQB平台,以及日产的CMF平台等,都备受消费者好评。而随着丰田TNGA架构的推出,人们自然而然地也将其看成是一个汽车生产平台,但其实不然。

所谓的汽车平台化,其实就是以统一的公共架构批量制造出外形功能“类似”的产品。正如大众为何都是“套娃脸”,便是出自这个原因。而丰田TNGA架构不仅仅是一个平台,严格意义上来讲它是一种汽车生产理念,涵盖了汽车从研发到生产制造的全过程,属于一种全新的生产模式。

诞生于丰田TNGA架构下的车型有很多,例如凯美瑞、雷克萨斯ES,以及去年上市的亚洲龙,都给人们留下了很好的印象。

就以亚洲龙车型为例,在丰田TNGA架构GA-K平台的打造下,该车拥有着高质量的驾乘体验。在车身设计上,亚洲龙通过降低驾驶者座位高度、动力总成位置以及移动混动电池的位置,来实现低重心车身架构,使其车身重量配比更加平衡,带来“更低、更宽、更稳定”的身姿,让用户享受绝佳的操控体验。

而在动力方面,基于丰田TNGA架构的亚洲龙还根据最新技术重新设计了燃烧系统。其中,全新2.5L Dynamic Force发动机+8AT变速箱的组合,更是进一步提升了驾驶性能,可输出最大马力为209Ps,峰值扭矩达250N·m。

值得一提的是,该2.5L Dynamic Force发动机采用了“高速燃烧技术”和“可变控制系统”,其热效率达到了世界顶级水平41%,具备了出色的燃油经济性。而全新开发的Direct Shift-8AT变速箱,实现了宽范围和紧凑比之间的平衡,可有效提高动力性能高速巡航时的燃油效率,并带来更加线性、平稳的驾控感受。

与此同时,丰田TNGA架构还为亚洲龙带来了轻量化、高强度的车身。其各部件中采用了抗拉强度高的钢板及热冲压材料,并使用了车身胶连接车身结构,确保了亚洲龙优异的车身刚度和操控的稳定性。

当然,除了拥有高强度车身外,亚洲龙还在安全配置上搭载了全面且智能的保护系统,进一步保护用户的出行安全。

在被动安全上,亚洲龙搭载了10个SRS空气囊。其中包括了前排主副驾安全气囊2个、前后侧部安全气囊4个、主副驾膝部安全气囊2个,以及帘式安全气囊2个,全面包裹车身内部,为用户带来更放心的安全防护。

而在主动安全上,亚洲龙更是全系标配了新升级的丰田智行安全系统。像PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离预警系统、DRCC动态雷达巡航控制系统,以及AHB远光灯自动辅助切换等避免碰撞的辅助功能均有搭载。

就拿PCS预碰撞安全系统来说,当驾驶员走神或未注意到前方车况时,该系统能通过毫米波雷达和摄像头识别前方车辆,并提前预警让驾驶员做出制动反应。同时,通过该系统的制动辅助,还可有效避免或降低车辆与前车碰撞的风险。

除此之外,亚洲龙还搭载了BSM盲点监控、RCTA倒车侧后方盲点警示系统,以及PVM 360°全景安全环视系统等行驶辅助系统。车辆可通过雷达监测周边的盲点区域,为驾驶者带来全景式的环视环境,不遗漏任何一个角落,从而保证用户的行车安全。

以安全为先,筑操控之名。作为一汽丰田旗舰车型的亚洲龙,在丰田TNGA架构的打造下,其品质在中高级车型市场中确实比一般车型更有看点,而这也印证了丰田TNGA架构与一般汽车生产平台的不同之处。